吊车租赁公司讲述吊车柴油机的维护
为了使柴油机保持正常运行，延长使用期限，除正确地进行操作外，还必须定期对柴油机各部进行系统的调整和清晰

为了使柴油机保持正常运行，延长使用期限，除正确地进行操作外，还必须定期对柴油机各部进行系统的调整和清晰，充分发挥柴油机的工作效能和经济性，因此，在

柴油机使用过程中必须建立严格的保养制度，认真做好各项保养工作。

就我国目前柴油机使用状况及保修制度而言，长期执行的是定期保养制，当前正处于定期保养制向先进的定检维护制过渡阶段。定期保养制一般分为三个级别。

（1）一级技术保养

1.检查蓄电池电压和电液相对密度。 电液相对密度一般在1.28-1.30（环境温度15℃），一般不应低于1.27.同时液面高出极板10-15mm，不足应加注蒸馏水。2.检查三

角皮带的张紧程度。3.清洗空气滤清器 4.更换燃油滤清器 5.更换机油滤清器 6.更换机油 7.对有注油嘴及机械转速接头处，加注符合规定的润滑脂 8.清洗冷却水散

热器。

（2）二级技术保养

除一级技术保养项目外，尚需增加以下项目

1.检查喷油器喷油压力，观察喷雾情况，并进行必要的清洗和调整。2.检查喷油提前角，检查气门间隙。3.检查水泵排水情况，必要时更换水封。4.检查曲轴箱通风装

置，看其是否通畅，如堵塞，应清理。5.检查主要零部件的紧固情况，对连杆螺栓，曲轴主轴承螺栓，汽缸盖螺栓必要时拆换或重新按规定扭矩拧紧。6.检查电器设备

、查看各电线接头是否接牢，有烧损的应更换。7.清洗机油、燃油管路。8.清洗废气涡轮增压器的气、油道及涡轮壳等零件的油污和积炭。

（3）三级技术保养

除二级技术保养项目外，尚需增加下列项目。

1.检查汽缸盖组件，观察气门，气门座，气门导管，气门弹簧，推杆和摇臂配合面的磨损情况，必要时进行更换。2.检查曲轴组件，检查推力轴承，主轴承是否磨损超

限，必要时更换。3.检查连杆组件，即检查活塞环、汽缸套、连杆瓦及小偷套的磨损情况。4.检查传动机构和配气定时。5.检查喷油泵柱塞偶件的密封性及调速器的磨

损情况。6.检查喷油压力及雾化情况。7.检查涡轮增压器叶轮和壳体和间隙以及气封、油封等零件是否损坏。8.检查机油泵、水泵的磨损程度。9.检查充、发电机及启

动机，清洗各部件，加注新的润滑脂。

吊车租赁公司讲述吊车离合器检修
查抄滚筒轴无损伤，弯曲等缺陷。如发现重大损害，弯曲被取代。轴承间隙和花键零件的测量，如发现磨损程度严重时更换滚筒轴的新部件。
   在离合器毂径测量（离合器侧）和刹车毂径（制动侧），如发现磨损严重应更换。另外，摩擦厚度的测量，如磨损超过极限值的程度来取代摩擦。摩擦片更换，以

应对新的摩擦研磨，与离合器或制动毂枢纽的均匀接触。如果密封唇密封有无损伤，无异常磨损，弹性正常，无可取代。
  但油封的房屋被拆除后，应更换新件。O形密封圈必须更换。离合器安装在滚筒，必须抓紧间隙调整。面对棘轮离合器动力缸右旋转，密切接触离合器鞋和鼓的。然

后，棘轮大约一圈在相反的方向，确定离合器摩擦片和离合器间隙约等于0.8mm之间。
吊车动盘毂与离合器轴维修详解
　从动盘毂花键与离合器轴和齿轮间隙一般在0.04-0.24mm，当间隙大于0.8mm或牙齿磨损厚度大于0.5mm应修复或更换新件。
   花键孔修复过程是复杂的，所以要更换新的枢纽。其主要缺陷是离合器轴花键磨损，滑动轴颈和轴承的磨损，磨损，轴弯曲。花键磨损间隙小于0.8mm条件下，焊后

修复牙侧穿，然后按不磨损零件，加工标准样条。与轴颈磨损配合间隙大于0.5mm的隔离套，可用，振动焊接或插入的修复方法。
  轴套与轴之间的干扰作为0.01-0.07mm，和加热套安装在轴150-200℃压力。轴弯曲的压力校正。主离合器修理后，组件必须适当调整。不常啮合离合器主要是正压调

节板，以保证足够的扭矩传递。经常接合主离合器是调整间隙分离和分离轴承间隙。压盘弹簧压力不足或不均匀的压力应调整到正常值，和弹簧压力均匀，弹簧断裂应

更换 。

吊车租赁公司讲述常见断绳事故
　造成起升绳破断的主要原因多为超载起吊拉断钢丝绳；起升限位开关失灵造成过卷拉断钢丝绳；斜吊、斜拉造成乱

常见的失落事故有以下几种类型：

1.脱绳事故

脱绳事故是指重物从的吊装绳索中脱落溃散发生的伤亡毁坏事故。造成脱绳事故的主要原因是重物的方法与要领不当，造成重物滑脱；吊装重心选择不当，造

成偏载起吊或因吊装中心不稳造成重物脱落；吊载遭到碰撞、冲击、振动等而摇摆不定，造成重物失落等。

2，脱钩事故

脱钩事故是指重物、吊装绳或专用吊具从吊钩钩口脱出而引起的重物失落事故。造成脱钩事故的主要原因是吊钩缺少护钩装置；护钩保护装置机能失效；吊装方法不当

及吊钩钩口变形引起开口过大等原因所致。

3，断绳事故

造成起升绳破断的主要原因多为超载起吊拉断钢丝绳；起升限位开关失灵造成过卷拉断钢丝绳；斜吊、斜拉造成乱绳挤伤切断钢丝绳；钢丝绳因长期使用又缺乏维护保

养造成疲劳变形、磨损损伤等达到或超过报废标准仍然使用等造成的破断事故。

造成吊装绳破断的主要原因多为吊装角度太大＞120度，使吊装绳抗拉强度超过极限值而拉断；吊装钢丝绳品种规格选择不当，或仍使用已达到报废标准的钢丝绳

吊装重物造成吊装绳破断；吊装绳与重物之间接触处无垫片等保护措施，因而造成棱角割断钢丝绳而出现吊装绳破断事故。

4、吊钩破断事故

吊钩破断事故是指吊钩断裂造成的重物失落事故。造成吊钩破断事故原因多为吊钩材质有缺陷，吊钩因长期磨损断面减小已达到报废极限标准却仍然使用或经常超载使

用，造成疲劳破坏以致于断裂破坏。

起重机械失落事故主要是发生在起升机构取物缠绕系统中，除了脱绳、脱钩、断绳和断钩外，每根起升钢丝绳两端的固定也十分重要，如钢丝绳在卷筒上的极限安全圈

是否能保证在2圈以上，是否有下降限位保护，钢丝绳在卷筒装置上的压板固定及楔块固定结构是否安全合理。另外钢丝绳脱槽(脱离卷筒绳槽)或脱轮(脱离滑轮〉事故

也会发生失落事故。